Pasajul Basarab intră în reabilitare după 15 ani de uitare — lucrările au început pe 20 iunie, primele restricții de trafic din 29 iunie

După o perioada de neglijență care a durat o década și jumătate, Pasajul Basarab din București intră oficial în reparații. Lucrările au început pe 20 iunie 2026, marcând finalul unei întârzieri care nu a fost doar administrativă, ci și juridică. Primul semnal de alarmă pentru șoferi vine de la 29 iunie, când vor intra în vigoare restricții majore de trafic pe una din cele mai importante artere rutiere ale Capitalei.

De ce au trebuit să treacă 15 ani până să inceapă reparațiile

Răspunsul este surprinzător pentru mulți bucureșteni: Pasajul Basarab nu a fost niciodată oficial recepționat. Această deficiență din procesul de recepție a construcției, încă din perioada finalizării acesteia, a blocat legal orice posibilitate de a efectua lucrări de întreținere pe bani publici. PMB nu putea interveni fără a încălca normele de gestiune a fondurilor, indiferent cât de vizibile deveneau problemele structurale — rugina pe armături, betonul degradat și infiltrațiile de apă. Aceasta nu este o problemă izolată a Pasajului Basarab. În București există mai multe structuri majore în aceeași situație juridică anormală, o moștenire a defectelor administrative din anii 2000-2010.

Un nod rutier vital pentru București

Pasajul Basarab nu este doar o structură uzată; este unul din nodurile rutiere cele mai importante ale Capitalei. Zilnic, zeci de mii de vehicule trec prin această intersecție, conectând zona Grivița-Crângași la Piața Basarab și Calea Plevnei. Pentru mii de părinți care duc copiii la școală, pentru angajații care se deplasează în cartierele periferice, pentru transportatorii de mărfuri, pasajul este o cale de tranzit obligatorie.

Peste responsabilitatea transportului rutier, pasajul găzduiește și linia de tramvai — o responsabilitate suplimentară care explică de ce reabilitarea lui depășește interesul local. Modernizarea Pasajului Basarab face parte din marele proiect de reabilitare a 50 de kilometri de linii de tramvai, cu un buget de 1 miliard lei pentru 2026. Este o investiție în mobilitatea întregii capitale.

Cum se desfășoară lucrările: două faze, cu restricții din 29 iunie

Faza 1 (20-28 iunie) se concentrează exclusiv pe infrastructura de tramvai, fără a afecta traficul rutier. Lucrările la șine sunt programate noaptea, similar cu lucrările pe linia 5. Faza 2 (29 iunie – 31 iulie) este cea care va schimba experiența zilnică a șoferilor. Pe durata acestei faze:

• Circulația rutieră va fi reorganizată pe o singură bretă a pasajului, cu sens prestabilit
• Brigada Rutieră va gestiona fluxurile și va încerca să minimizeze cozile
• Traficul va fi deviat pe rute alternative

Pentru tramvai, liniile care traversează Basarab vor fi deviate. Metroul, pe linia M3, rămâne operațional — stația Basarab nu este afectată de lucrări.

Rute alternative și recomandări pentru șoferi

Pentru a gestiona congestionarea din perioada de restricții, sunt disponibile mai multe rute alternative:

• Bd. Grozăvești (prin Piața Eroilor)
• Calea Griviței
• Splaiul Independenței

Brigada Rutieră recomandă tuturor șoferilor să folosească aplicații de navigare pentru a planifica trasee înainte de 29 iunie. Orele de vârf critice vor fi între 07:00-09:30 și 17:00-20:00, când volumul de trafic este deja maxim pe alte artere. Pentru actualizări în timp real, urmăriți canalele oficiale ale Brigăzii Rutiere — sunt disponibile informații zilnice despre starea traficului.

Un exemplu al restructurării infrastructurii bucureștene

Primarul Ciucu a declarat: „Infrastructura Bucureștiului a fost neglijată decenii. Recuperăm în ritm alert.” Pasajul Basarab se alătură unui șir impresionant de intervenții majore din 2026: 50 km de șine de tramvai, Prelungirea Ghencea și modernizarea sistemului de termoficare. Cu un buget de 20 milioane lei alocat pentru 2026, intervenția pe Pasajul Basarab este o combinație de urgență și consolidare — în mod literal, reconstruind ceea ce ar fi trebuit întreținut de decenii.