Bd. Dimitrie Pompeiu: PMB a scos la licitație supralărgirea și modernizarea — valoare totală 544 milioane lei, lucrările încep în 2027

Primăria Municipiului București a anunțat pe 23 iunie 2026 lansarea licitației pentru supralărgirea și modernizarea Bd. Dimitrie Pompeiu, una dintre arterele rutiere cele mai aglomerate din nordul Capitalei. Valoarea totală a investiției ajunge la 544 milioane lei, fiind astfel cel mai important proiect rutier nou asumat de PMB în acest an. Deși licitația a fost deja lansată, lucrările efective nu vor începe decât în 2027, după finalizarea etapei de exproprieri și câștigarea contractului de construcție.

Un bulevard prea îngust pentru traficul capitalei

Bd. Dimitrie Pompeiu, localizată în Sectorul 1 al Bucureștiului, este o arteră strategică care leagă mai multe zone de interes major din nordul Capitalei: Calea Floreasca, zona Băneasa, conectări spre Voluntari și, în final, spre Aeroportul Otopeni prin Șoseaua Odăii. Pe această direcție se canalizeză zilnic fluxuri masive de trafic — navetă din suburbie, transport de marfă, vehicule comerciale și turism către și dinspre aeroport. Problema este una binecunoscută pentru locuitorii și navaliștii din nordul Capitalei: lățimea actuală a bulevardului este insuficientă pentru volumele de vehicule care o traversează. Rezultatul sunt cozi cronice în orele de vârf, blocaje care se prelungesc și congestie permanentă, mai ales în perioada dimineții și seara.

Ce va cuprinde proiectul de modernizare

Supralărgirea Bd. Dimitrie Pompeiu presupune mai mult decât simpla extindere a carosabilului. Modernizarea va fi completă și complexă:

• Carosabil nou — o structură rutieră modernă care va susține volumul de trafic;
• Trotuare extinse — îmbunătățiri pentru pietonii și micromobilitatea urbană;
• Piste biciclete dedicate — în linie cu prioritatea PMB pentru transportul non-poluant;
• Iluminat public nou — sisteme moderne și eficiente energetic;
• Posibile benzi dedicate transport public — autobuz și tramvai, detalii care vor fi finalizate în faza de proiect tehnic.

Această abordare holistică reflectă o gândire modernă asupra mobilității urbane, încercând nu doar să rezolve blocajele de trafic, ci și să creeze un spațiu public mai sigur și mai accesibil pentru toți utilizatorii drumului.

Calendar și etape: de la licitație la șantier

Lanțul de faze este clar definit în planul PMB:

• 23 iunie 2026: lansarea licitației pentru proiectare și execuție;
• 2026: finalizarea procesului de expropiere (pentru care s-au alocat 76 milioane lei din bugetul anului);
• 2027: debut lucrări efective de supralărgire, după câștigarea licitației și clarificarea situației terenurilor;
• Termen de finalizare: nedeclarat public de PMB, dar pe baza complexității proiectului, se estimează minimum 2-3 ani de execuție.

Este important să se observe că lansarea licitației nu înseamnă deschiderea unui șantier. Realitatea dezvoltării investițiilor mari în București arată că între moment birocratic și primele excavatoare pot trece luni, uneori chiar ani.

Exproprierile: factorul de risc al calendarului

Una dintre cele mai critice etape va fi finalizarea exproprierilor. Bd. Dimitrie Pompeiu traversează o zonă cu densitate mare de construcții, birouri și complexuri comerciale — de la Baneasa Shopping City la complexurile de birouri din zona PMT și până la construcții rezidențiale private. Orice contestație juridică a unui proprietar asupra valorii de expropiere sau asupra necesității lucrărilor poate întârzia semnificativ calendarul. Istoricul proiectelor mari din București oferă precedente îngrijorătoare: Prelungirea Ghencea, Pasajul Basarab sau diverse modernizări de tramvai au depășit termenele inițiale din cauza complicațiilor în procesul de expropiere sau a litigiilor post-atribuire.

Context: investiția mai largă a PMB în 2026

Supralărgirea Bd. Dimitrie Pompeiu nu este o investiție izolată. PMB implementează în 2026 un portofoliu extins de proiecte majore:

• 1 miliard lei: modernizarea a 50 km de linii de tramvai;
• 1 miliard lei: modernizarea rețelei de termoficare;
• 544 milioane lei: Bd. Dimitrie Pompeiu;
• 130 milioane lei: Prelungirea Ghencea;
• 65 milioane lei: maluri Dâmbovița (tronsonul Unirii–Izvor);
• 20 milioane lei: Pasajul Basarab.

Această strategie reflectă o intenție de modernizare amplu a infrastructurii Capitalei, dar și o distribuție ambițioasă a resurselor.

Așteptări și realism

Pentru mii de bucureșteni care zilnic pierd timp în cozile de pe Bd. Dimitrie Pompeiu, anunțul PMB este binevenit. Cu toate acestea, orizontul realist al schimbării este 2027-2030, nu 2026. Pâna atunci, nordul Capitalei va continua să se confrunteze cu congestia unei artere rutiere care a devenit prea mică pentru apetitul de mobilitate al unei metropole în creștere.