De la 5 la 7 lei: călătoria cu metroul se scumpește cu 40% de la 1 mai. Abonamentul lunar urcă la 140 lei, anual la 1.300 lei

Cei aproximativ 700.000 de călători zilnici ai metroului bucureștean vor plăti, începând cu 1 mai 2026, cu 40% mai mult pentru aceeași călătorie. Ordinul ministrului Transporturilor a fost publicat în Monitorul Oficial pe 25 aprilie 2026 și a fost semnat, în ultimele zile de mandat, de fostul ministru Ciprian Șerban, demisionar la momentul publicării. Decizia, controversată politic dar inevitabilă financiar, marchează a doua scumpire în mai puțin de 18 luni — după cea din ianuarie 2025, când prețul biletului unic urcase de la 3 la 5 lei.

Cât vor costa biletele și abonamentele Metrorex

Conform ordinului semnat și publicat în Monitorul Oficial, noile tarife valabile de la 1 mai 2026 sunt:

• O călătorie: 7 lei (de la 5 lei) — majorare de 40%
• Două călătorii: 14 lei (de la 10 lei)
• 10 călătorii: 55 de lei (de la 40 de lei)
• Abonament 24 de ore: 18 lei (de la 12 lei) — majorare de 50%
• Abonament o săptămână: 60 de lei (de la 45 de lei)
• Abonament o lună: 140 de lei (de la 100 de lei) — majorare de 40%
• Abonament 6 luni: 700 de lei (de la 500 de lei)
• Abonament un an: 1.300 de lei (de la 900 de lei) — majorare de 44%

Tarife integrate Metrorex–STB: și mai mari

Pentru călătorii care folosesc atât metroul cât și transportul de suprafață (STB), tarifele integrate Metrorex-STB sunt și ele revizuite. Biletul unic pentru o călătorie cu valabilitate 120 minute urcă la 9 lei, biletul pentru două călătorii la 18 lei, cel pentru 10 călătorii la 72 de lei. Abonamentul integrat pentru 24 de ore va costa 23 lei, cel pentru o săptămână 79 lei, abonamentul lunar 196 lei, iar abonamentul anual integrat 980 lei. O notă importantă pentru utilizatori: titlurile de călătorie achiziționate înainte de 1 mai 2026 rămân valabile până la epuizarea numărului de călătorii sau expirarea perioadei de valabilitate.

De ce s-a scumpit: o pierdere de 451 milioane lei

Justificarea oficială a Metrorex se bazează pe o aritmetică bugetară simplă, dar dureroasă. Subvenția prevăzută în proiectul bugetului de venituri și cheltuieli pe 2026 al Metrorex este de 761,49 milioane lei, iar în lipsa unei ajustări tarifare compania ar înregistra în 2026 o pierdere de 451,24 milioane lei. Cu alte cuvinte, statul român nu mai poate (sau nu mai vrea) să acopere prin subvenție întregul deficit operațional al rețelei de metrou. Ajustarea tarifară este, de altfel, prevăzută explicit atât în Planul de reorganizare, restructurare și redresare financiară a Metrorex pentru perioada 2025–2028, cât și în Planul de administrare al companiei pentru februarie 2023 – februarie 2027 (actualizat noiembrie 2025).

Comparativ european: încă printre cele mai ieftine

Chiar și după scumpire, biletul de metrou bucureștean rămâne ieftin în comparație cu marile capitale europene. La Berlin, prețul unei călătorii este de circa 3,50 euro (aproximativ 17 lei la cursul actual), la Paris 2,15 euro, la Viena 2,40 euro, la Madrid între 1,50 și 2 euro pentru călătorii scurte. Biletul bucureștean la 7 lei (1,40 euro) rămâne, deci, sub media UE.

Reacții politice și perspective

Opoziția PSD a criticat dur scumpirea, în special pentru că vine în contextul în care subvenția statului a fost redusă față de anul trecut. USR a cerut o anchetă a managementului Metrorex din ultimii zece ani, susținând că ineficiența operațională contribuie semnificativ la pierdere. Conducerea Metrorex a răspuns că majoritatea cheltuielilor sunt obligatorii (energie electrică, întreținere echipamente, salarii) și că marja de optimizare e limitată fără investiții capitale majore. Pentru bucureștenii care folosesc zilnic metroul, scumpirea cu 40% e un argument suplimentar pentru cei care meditează la trecerea pe abonament integrat (Metrorex+STB) — care, deși mai scump în absolut, devine mai eficient pentru cei care fac mai multe schimburi pe zi. Pentru turiști, abonamentul de 24 de ore la 18 lei rămâne cea mai bună opțiune dacă fac mai mult de două călătorii.