Troleibuze electrice Yutong intră în circulație la București din 30 aprilie. Ce linii sunt afectate și de ce contează
Primăria Municipiului București a anunțat că, începând cu luni, 30 aprilie 2026, noi troleibuze moderne de tip Yutong U12 intră în circulație pe mai multe linii din Capitală. Introducerea acestor vehicule electrice vine în contextul lucrărilor masive de infrastructură aflate în derulare — modernizarea liniilor de tramvai pe zeci de kilometri de artere și construcția Magistralei 6 de metrou — care afectează semnificativ traseele mijloacelor de transport în comun.
Ce sunt troileibuzele Yutong U12 și de ce sunt relevante
Spre deosebire de troileibuzele clasice, complet dependente de rețeaua de fire aeriene, noile vehicule Yutong U12 dispun de autonomie de baterie, ceea ce le permite să circule și pe segmentele de drum unde rețeaua electrică de contact este întreruptă temporar de lucrări. Aceasta este tocmai caracteristica esențială pentru contextul actual din București, unde șantierele de pe Bd. Basarabia, Bd. Chișinău, Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Calea Dudești, Calea Șerban Vodă și alte artere majore întrerup periodic continuitatea rețelelor de alimentare. Vehiculele vor deservi liniile 86, 93 și 97, cu ajustări ale traseelor existente și suspendarea unor linii de navetă suprapuse. Efectele estimate de autorități includ reducerea timpului de așteptare în stații și evitarea supraaglomerării pe liniile alternative care preiau pasagerii din zonele afectate de lucrări.
Contextul mai larg: 2026, anul marilor șantiere de transport din București
Introducerea noilor troleibuze vine pe fondul celei mai ample campanii de modernizare a transportului public din București din ultimele decenii. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI) a confirmat că lucrările vizează ultimii 50 km de șine de tramvai care nu au mai fost modernizați din anii 1980–1990, pe artere precum Bd. Basarabia, Bd. Chișinău, Bd. Theodor Pallady, Bd. Expoziției și Calea Călărași. Totodată, Magistrala 6 de metrou — care leagă Gara de Nord de Otopeni — avansează cu lucrări în zonele Ion Mihalache–Clăbucet și Șoseaua București-Ploiești/DN1. Perturbările generate de aceste șantiere simultane vor afecta rețeaua de transport în comun de suprafață cel puțin până în 2040, conform analizelor de specialitate, pe măsură ce urmează și Magistralele 4 și 7.
Prețul biletului rămâne nemodificat
Deși s-a discutat mult despre o posibilă majorare a tarifelor STB, o călătorie cu autobuzul, tramvaiul sau troileibuzul costă în continuare 3 lei — același preț din 2021, cu valabilitate de 90 de minute pe orice mijloc de transport STB. Plata se poate face contactless direct la validator, prin aplicațiile 24Pay, Bilet TB sau B-Pay. Abonamentul metropolitan + metrou pe 12 luni rămâne la 1.410 lei. Investițiile în flotă nouă și infrastructură modernizată sunt un pas în direcția bună, dar cetățenii observă o contradicție vizibilă: tramvaiele Imperio nou-achiziționate (100 de unități comandate de la Astra Vagoane Arad) se defectează frecvent din cauza stării proaste a șinelor pe care circulă — o problemă pe care tocmai actualele modernizări încearcă să o rezolve.