Prețurile carburanților continuă să crească în România: criza politică internă plus blocajele din Strâmtoarea Ormuz
Prețurile carburanților în România continuă să crească și în prima săptămână a lunii mai 2026, pe fondul a două crize care se suprapun: criza politică internă care a depreciat leul la cel mai scăzut nivel istoric față de euro și blocajele din Strâmtoarea Ormuz, unde tensiunile dintre SUA și Iran afectează direct livrările globale de petrol. Pentru transportatori, șoferi și consumatorii finali, presiunea pe portofel se intensifică zilnic.
Cum a evoluat prețul în ultimele săptămâni
Conform datelor publicate de stațiile mari de carburanți (Petrom, Rompetrol, MOL, Lukoil), prețul mediu al benzinei standard 95 a crescut de la 7,25 lei/litru în martie la 7,68 lei/litru în prima săptămână din mai — o creștere de aproximativ 6%. Motorina a urcat de la 7,40 la 7,85 lei/litru, iar GPL-ul s-a scumpit cu 12% în doar două luni, ajungând la 4,15 lei/litru. Pentru un șofer care alimentează 50 litri săptămânal, creșterea lunară a costurilor depășește 50 lei. Pentru un transportator care alimentează un camion de 600 litri săptămânal, factura suplimentară este de peste 1.080 lei pe lună, sumă care, multiplicată cu o flotă de 20-30 vehicule, se traduce în pierderi anuale serioase.
Strâmtoarea Ormuz: 20% din petrolul mondial trece pe acolo
Strâmtoarea Ormuz, situată între Iran și Peninsula Arabică, este unul dintre cele mai strategice puncte ale economiei mondiale. Prin ea trec zilnic peste 20 de milioane de barili de petrol, adică aproximativ 20% din consumul mondial. Orice perturbație în acest culoar are efecte imediate pe piețele globale.
În ultimele săptămâni, tensiunile dintre SUA și Iran au escaladat semnificativ. Președintele american Donald Trump a anunțat luni dimineață lansarea unui proiect numit „Libertate”, având scopul declarat de a elibera navele comerciale blocate în Orientul Mijlociu din cauza conflictului. Iranul a condamnat declarațiile lui Trump, iar tensiunile rămân la cote ridicate. Riscul unei închideri parțiale a strâmtorii — fie chiar și pentru câteva zile — ar putea împinge prețul barilului Brent peste 110 dolari, cu impact dramatic asupra economiilor europene.
Trezeria SUA: prețurile vor scădea „până la sfârșitul anului”
Într-un mesaj menit să calmeze piețele, secretarul Trezoreriei SUA, Scott Bessent, a declarat duminică, la Fox News, că se preconizează o scădere a prețurilor petrolului până la sfârșitul anului 2026. Argumentul Bessent este că, odată ce situația din Orientul Mijlociu se va stabiliza, presiunea pe ofertă va dispărea, iar prețurile vor reveni la niveluri normale. Pentru România, însă, acest „sfârșit al anului” pare departe. Vara turistică este la doar câteva săptămâni, iar prețurile mari ale carburanților vor afecta direct sectorul transporturilor de persoane (autobuze turistice, taxiuri, ridesharing) și transporturile de marfă (alimentar, materiale construcții, retail).
Mecanismul leu-euro-petrol: dublă lovitură
Pentru cetățenii români, problema este compusă: petrolul se tranzacționează pe piețele internaționale în dolari americani, iar deprecierea leului față de euro și implicit față de dolar amplifică creșterea prețului în lei. Cu euro la 5,20 lei (cel mai scăzut curs istoric, atins luni dimineață), fiecare dolar plătit pentru un baril costă în lei mai mult decât în luna precedentă. Acest mecanism explică de ce, chiar dacă barilul Brent pe piețele internaționale s-a stabilizat la 95-98 dolari, prețul în lei la pompă continuă să crească. România, ca importatoare netă de petrol și gaze, este structural vulnerabilă la astfel de șocuri valutare.
Impact economic: efectul în lanț
Creșterea carburanților este unul dintre cei mai puternici multiplicatori inflaționiști din economie. Toate sectoarele care depind de transport — agricultura (logistică recoltă-piață), construcțiile (transport materiale), retail-ul (livrări la magazine), e-commerce (livrări la domiciliu) — vor transfera costurile către consumatorii finali în următoarele 4-8 săptămâni. Estimările făcute de economiști indică un impact inflaționist suplimentar de 0,5-0,8 puncte procentuale în următoarele luni, dacă prețurile carburanților rămân la nivelurile actuale. Pentru o țară care încă luptă cu inflația deja peste media europeană, este o presiune greu de absorbit fără reacție de politică monetară din partea BNR.
Soluții posibile: nici una nu e simplă
Pentru consumatorii individuali, soluțiile sunt limitate: conducere defensivă (consum mai redus), prioritizarea transportului public, evitarea cursei pentru cele mai îndepărtate stații cu prețuri mici (timpul și combustibilul ars la deplasare anulează economia). Pentru firmele de transport, opțiunile includ: negocierea contractelor cu carburant (fixed-price hedging), optimizarea rutelor cu software dedicat, înlocuirea graduală a flotei cu vehicule mai eficiente energetic. Pe termen lung, însă, singura soluție durabilă este diversificarea mixului energetic românesc — accelerarea investițiilor în transportul electric (autobuze, camioane), dezvoltarea infrastructurii de încărcare, expansiunea rețelei feroviare pentru transportul de marfă. Toate acestea costă miliarde de euro și ani de planificare. Pe termen scurt, șoferul român va plăti exact cât piața globală îi cere — fără mediere și fără protecție reală.
Prognoze pentru următoarele luni
Analizele actuale sugerează că până la finalul lunii mai, prețurile la pompă pot urca încă 3-5% dacă tensiunile geopolitice continuă. Stabilizarea — și eventual reducerea — depinde de două variabile: rezolvarea diplomatică a crizei din Ormuz (improbabilă în următoarele 30 zile) și stabilizarea politică internă din România (depinzând de votul moțiunii de cenzură de marți). Pentru bucureșteni și românii din toată țara, mesajul este simplu: perioada următoare nu va fi ieftină. Adaptarea bugetelor de familie și a strategiilor de afaceri trebuie făcută acum, nu peste o lună.