Tramvaiul 41 ajunge la Centură: prima linie nouă de tramvai construită în București după 30 de ani

Capitala face un pas istoric pentru modernizarea infrastructurii de transport public. Primele șine pentru noua linie de tramvai pe Prelungirea Ghencea au fost livrate, iar lucrările de montare au început pe tronsonul Brașov–Râul Doamnei. Este prima linie de tramvai construită de la zero în București după aproape 30 de ani. Traseul tramvaiului 41 va fi prelungit de la actuala stație Brașov până la Șoseaua de Centură, pe o distanță totală de 5 kilometri cu cale dublă. Proiectul este realizat de o asociere de 16 firme, cu Bog’Art în calitate de lider, având în vedere amploarea lucrărilor — care includ amenajări peisagistice, devieri de utilități, instalații IT pentru managementul traficului și modernizarea integrată a întregii artere.

Transformare urbană completă pe 5 kilometri

Proiectul nu se limitează la introducerea unei linii de tramvai. Întreaga zonă va fi reconfigurată într-un concept urban modern. Prelungirea Ghencea va beneficia de:

• Patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens;
• Linie dublă de tramvai construită integral de la zero;
• Piste dedicate pentru bicicliști;
• Trotuare modernizate de 6 metri lățime;
• Spații verzi de 3 metri între trotuar și partea carosabilă;
• Iluminat public cu tehnologie LED;
• Cabluri îngropate în subteran pentru aspect urban curat;
• Intersecții cu semafoare inteligente pentru fluidizarea traficului.

Stadiul lucrărilor pe tronsoane

Proiectul este împărțit în cinci tronsoane, cu ritmuri diferite de execuție. Pe tronsonul 1 (Capătul tramvaiului 41 – Strada Brașov), proiectarea este finalizată, amplasamentul curățat în proporție de 80%, iar lucrările de expropriere și demolare sunt efectuate 95%. Pe tronsonul 2 (Strada Brașov – Strada Râul Doamnei), partea rutieră este deja finalizată și recepționată, iar montarea șinelor de tramvai se desfășoară chiar acum — cu termen estimat de finalizare octombrie 2026. Tronsoanele 3 și 4 implică relocarea rețelelor de utilități, lucrările rutiere urmând să înceapă în martie 2027, respectiv în cursul aceluiași an. Tronsonul 5 (Strada Mărăcineni – Pasajul Domnești) va fi realizat de CNAIR și va include un nod intermodal de tip Park & Ride cu 470 de locuri acoperite, 20 dedicate persoanelor cu dizabilități și 50 pentru vehicule electrice cu stații de încărcare integrate.

Investiție de peste 230 milioane lei

Costurile totale ale proiectului se ridică la peste 230 milioane lei, repartizate astfel:

• 123,5 milioane lei pentru amenajarea șinelor de tramvai, dintre care 87 milioane reprezintă fonduri europene nerambursabile;
• 45,2 milioane lei pentru infrastructura rutieră, finanțată din bugetul local;
• 62,2 milioane lei pentru construcția nodului intermodal Park & Ride.

Aproximativ 100 de muncitori sunt prezenți zilnic pe șantier, lucrările desfășurându-se simultan pe relocarea utilităților, modernizarea sistemului rutier și implementarea sistemului de semaforizare inteligentă.

Calendarul finalizării

Potrivit declarațiilor primarului general Ciprian Ciucu, lucrările la sistemul rutier și la supralărgirea bulevardului ar urma să fie finalizate în 2027, în timp ce noua șină de tramvai și nodul Park & Ride vor fi gata în primăvara anului 2028. „În 2027 se vor executa și intersecțiile de la capătul tramvaiului 41 și de la strada Brașov”, a precizat edilul.

Un șantier de 20 de ani aproape de final

Proiectul Prelungirea Ghencea este unul dintre cele mai vechi șantiere de infrastructură ale Capitalei. Inițiat în urmă cu peste 20 de ani, a cunoscut blocaje succesive, modificări de proiectare și termene ratate. Refacerea studiului de fezabilitate a fost necesară pentru adaptarea la condițiile actuale de circulație, valoarea totală estimată a investiției ridicându-se la circa 122 milioane euro. Pentru locuitorii din vestul Capitalei, finalizarea liniei va aduce o conectivitate semnificativ îmbunătățită cu zona centrală. Tramvaiul electric reduce dependența de transportul rutier și se aliniază obiectivelor de mobilitate urbană durabilă incluse în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București-Ilfov, document strategic ce ghidează dezvoltarea sistemului de transport public până în 2030.